Marcajele rutiere amplasate corect cresc siguranța rutieră

Un cartier din Târgu Jiu a uimit opinia publică prin abundența de treceri de pietoni. Administratorii drumului și Poliția Rutieră și-au dat acordul ca, pe o distanță de 200 de metri, să se traseze nu mai puțin de 6 treceri de pietoni. Ca și în cazul primăriei Bacău, care a paralizat traficul luna trecută prin strangularea benzilor într-o zonă intens circulată, scuza pentru aceste situații problematice a fost că așa a fost proiectul. Asta nu înseamnă că, odată ajunși în fața faptului împlinit și constatând nereguli, lucrurile nu se pot îndrepta. În ambele cazuri s-a ales cel mai păgubos scenariu posibil: stricăm și apoi remediem. Cazurile în care marcajele rutiere pun în pericol siguranța participanților la trafic, cele în care mijloacele de semnalizare ilizibile afectează circulația pot fi evitate prin implementarea masurilor propuse de mine într-un proiect de lege depus recent. Proiectul transpartinic vizează responsabilizarea instituțiilor cu privire la indicatoarele de orientare în trafic și marcajele rutiere, fluidizarea traficului și sporirea siguranței rutiere.

Siguranța rutieră și siguranța cetățeanului nu trebuie să aibă culoare politică!

Autoritățile locale sunt indolente la problemele traficului rutier din oraș.

Șoferii băcăuani se plâng adesea de starea dezastruoasă în care se află străzile din oraș. Este inevitabil să nu dai de gropi, indiferent pe ce stradă ai circula. Cei care frecventează în fiecare zi aceleași rute, cunosc deja unde se află gropile din asfalt și le evită. Șoferii, în încercarea de a-și proteja mașinile, sunt nevoiți să facă slalom în trafic pentru a evita „craterele” din asfalt, dar sunt și câteva îndeajuns de mari încât sunt imposibil de evitat. Nepăsarea edililor cu privire la această problemă cu care se confruntă zi de zi șoferii îi costă pe aceștia din urmă mulți bani. Din cauza gropilor, mulți sunt nevoiți să lase bani grei când merg la service auto. Problema nu este nouă, dar e neglijată de fiecare dată. Există în oraș și multe guri de canal care se află mult sub nivelul asfaltului sau locuri unde asfaltul a fost decopertat și lăsat așa. Drumuri noi nu se construiesc și nici cele deja existente nu se repară. Cresc în schimb taxele, impozitele, asigurările RCA. Ba mai mult, în loc să se urmărească fluidizarea traficului în oraș, vedem cum benzile de circulație se îngustează tot mai mult. Neglijența autorităților cu privire la traficul din oraș a depășit orice limită. Rezolvarea problemelor legate de traficul și infrastructura rutieră vor avea de așteptat, cel mai probabil, până la alegeri, căci observ că doar înainte de alegeri hărnicia primarilor e în floare.

Siguranța rutieră și siguranța cetățeanului nu trebuie să aibă culoare politică!

Drumul expres DEx Bacău – Piatra Neamț

Soarta drumului expres DEx Bacău – Piatra continuă să fie o incertitudine.
Contractul aferent studiului de fezabilitate pentru acest drum expres a fost semnat în ianuarie 2020 cu finanțare din fonduri nerambursabile, aferente perioadei de programare bugetară a UE 2014-2020 și nu este gata nici până cum. Deși durata inițială a contractului a fost de 18 luni, soluția oferită de CNAIR a fost prelungirea contractului. Nici acordul de mediu nu este gata. Din declarațiile reprezentanților firmei se așteaptă finalizarea ambelor documente undeva la finalul lunii septembrie/ începutul lunii octombrie în acest an.
Numai că acest proiect de infrastructură rutieră extrem de important mai are o provocare. Firma care a câștigat licitația de construcție este aceiași care s-a ocupat de proiectul autostrăzii A13 Bacău-Brașov și care a renunțat la contract, obligând CNAIR să organizeze o nouă licitație.

Suntem din nou în aceiași logică nocivă a celor de la CNAIR în care soluția pentru lucrări întârziate este prelungirea contractului, în locul aplicării unor sancțiuni adecvate. Ce garanții putem avea că acest drum expres se va finaliza la timp, dacă firma câștigătoare are deja antecedente în privința neîndeplinirii responsabilităților contractuale?

Termene întârziate, contracte prelungite la nesfârșit în speranța că, într-un final, constructorul își va face treaba, lipsa sancțiunilor pentru neîndeplinirea obligațiilor contractuale și mai ales lipsa transparenței în comunicare. Iată care sunt măsurile pe care le ia acum CNAIR.
Sper să nu ajungem la situația în care va trebui anulat contractul și reluată întreaga procedură de achiziție pentru drumul expres DEx Bacău – Piatra. Moldova are nevoie urgent de o infrastructură rutieră modernă și funcțională.